Sursa poza si informatii: Economica.net

Industria auto din România a resimțit o ușoară scădere în primele opt luni ale anului 2025, potrivit unui raport recent publicat de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). În urma unei analize detaliate, se constată că atât Dacia cât și Ford Otosan au redus numărul de autoturisme asamblate.

În luna august 2025, numărul total de autoturisme produse în țară s-a ridicat la 12.343. Dintre acestea, 5.213 unități au fost marca Dacia, în timp ce Ford s-a bucurat de 7.130 de vehicule asamblate. Comparativ cu luna iulie a aceluiași an, când au fost fabricate 50.241 de autoturisme la fabricile din Mioveni și Craiova, se observă o diferență notabilă: 23.071 de mașini au fost produse la Mioveni și 27.170 la Craiova, sublinind o producție mai ridicată la Ford Otosan față de Dacia.

Acumulat, din ianuarie până în august 2025, România a raportat un total de 346.800 de mașini asamblate. Această cifră reprezintă o scădere de 2,7% față de aceeași perioadă a anului precedent. Din această producție totală, Dacia a contribuit cu 185.490 de unități, iar Ford Otosan a adus restul de 161.310 vehicule.

Privind în urmă, în intervalul similar din 2024, Dacia a raportat 201.090 autoturisme fabricate, iar Ford 155.385. Această comparație dezvăluie un declin de 7,76% pentru Dacia în acest an și, în schimb, o creștere de 3,81% la fabrica Ford din Craiova.

Aceste cifre evidențiază provocările actuale cu care se confruntă sectorul auto românesc, fiind evident impactul fluctuanților pieței și al cererii. Deși Ford Otosan a reușit să-și mărească producția, Dacia a trebuit să se adapteze la o scădere în ritmul producției, fapt ce sugerează necesitatea unei reevaluări a strategiei de piață.

În contextul economic actual, producătorii auto din întreaga lume încearcă să răspundă rapid la cerințele schimbătoare ale consumatorilor și la constrângerile lanțului de aprovizionare. Aceasta înseamnă că, în viitor, companiile ar putea să își ajusteze planurile de afaceri pentru a valorifica tehnologia emergentă și pentru a optimiza liniile de producție.

România rămâne un centru important pentru asamblarea automobilelor de succes, dar ca orice alt sector industrial, este esențial să se eticheteze inovația și flexibilitatea ca priorități. Companiile prezente în țară vor trebui să privească spre viitor cu un plan clar de adaptare și transformare digitală pentru a menține competitivitatea în piața globală.

Raportul ACAROM subliniază nu doar starea actuală a industriei, ci și imprevizibilitatea viitoarelor evoluții. În aceste condiții, rămâne de văzut cum vor reacționa producătorii de autoturisme din România pentru a relansa și dezvolta sectoarele de producție astfel încât să revină pe o tendință ascendentă.