Oficialul a subliniat că, fără măsurile luate de Executiv, precum limitarea exporturilor, combaterea speculei și plafonarea adaosului comercial, costurile ar fi putut crește mult mai mult. Totuși, domnul Ivan a admis că percepția consumatorilor a fost una relativ modestă. Într-o declarație recentă, ministrul a menționat că, în cazul în care conflictul din Orientul Mijlociu s-ar opri, efectele negative asupra pieței de carburanți, economiei și sectorului îngrășămintelor chimice ar putea dura între șase și nouă luni.

Guvernul a lansat măsuri specifice pentru a gestiona criza prețurilor la carburanți, avizate printr-o ordonanță de urgență. Una dintre aceste inițiative a fost o reducere a accizei la motorină cu 30 de bani pe litru, ceea ce reprezintă o diminuare de 36 de bani cu TVA inclus, aplicabilă din 7 aprilie 2026. Această măsură, anunțată de purtătoarea de cuvânt a Guvernului, Ioana Dogioiu, are ca scop reducerea costurilor pentru motorina standard comercializată pe piața internă. În completare, Executivul a limitat, de asemenea, variațiile de preț la pompă, permițând doar o modificare pe zi, cu scopul de a diminua volatilitatea pieței. A fost introdusă și o contribuție de solidaritate, reprezentând 60% din profitul excepțional al firmelor din sectorul țițeiului, menită să compenseze efectele reducerii accizei. Alte opțiuni examinate de Ministerul Energiei includeau scăderea TVA-ului sau o reducere proporțională a accizei.

Contextul internațional influențează decisiv evoluția prețurilor. Conflictul din Orientul Mijlociu, implicând aproape zece state, a generat șocuri pe piața internațională a carburanților, determinând o creștere semnificativă a prețului barilului de țiței. Tensiunile geopolitice au dus la cea mai mare creștere săptămânală a prețului petrolului din 1983, stârnind îngrijorări pe piețele financiare globale. Blocarea Strâmtorii Hormuz, prin care circulă aproximativ 20% din țițeiul și gazul natural lichefiat la nivel global, a amplificat această volatilitate. România, care se aprovizionează cu petrol din Kazahstan, Azerbaidjan și Libia, este afectată direct de aceste variații internaționale.

În privința aprovizionării interne, România dispune de rezerve strategice de petrol estimate la aproximativ două milioane de tone echivalent petrol și carburant, suficiente pentru a satisface consumul intern până la sfârșitul lunii mai. Aceste stocuri pot susține necesarul pentru aproximativ 90 de zile. Este relevant de menționat că în jur de 56% din aceste rezerve sunt localizate în România, în timp ce restul sunt stocate în depozite din alte state membre ale Uniunii Europene, conform legislației în vigoare. Totuși, motorina rămâne un punct sensibil pentru piața românească. Producția internă anuală de motorină, estimată la 5,5 milioane de tone, este depășită de un consum ce se apropie de 7 milioane de tone, ceea ce determină o mare dependență de importuri. Motorina constitui aproximativ 70% din consumul global de carburanți, amplificând impactul oricăror creșteri de preț în acest sector. Rafinăria Petromidia, care acoperă aproximativ 27% din consumul intern de carburanți, a reluat activitatea la capacitate maximă după încheierea reviziilor tehnice. În 2025, această rafinărie a procesat în jur de 5,9 milioane de tone de materii prime, rezultând 2,52 milioane de tone de motorină.

Pe data de 8 aprilie 2026, prețurile carburanților din România arătau o ușoară scădere a motorinei, înregistrând valori minime între 9,99 și 10,02 lei pe litru. Benzina standard avea un preț mediu cuprins între 9,12 și 9,20 lei pe litru în jurul Capitalei. Pe plan european, România se clasează pe locul 16 în rândul țărilor cu cea mai ieftină benzină și pe locul 13 pentru motorină, inclusiv taxe. Fără taxe, România se poziționează mai favorabil, ocupând locul 13 pentru benzină și locul 6 pentru motorină.

Puncte Cheie de Considerat

Pentru locuitorii din Oradea și șoferii din întreaga țară, persistenta prețurilor mari la carburanți este o sursă constantă de frustrare. Se observă o tendință reiterată de creștere a prețurilor, adesea justificată prin factori externi, iar reducerile, atunci când se produc, sunt de multe ori minime și temporare. Acest aspect afectează direct bugetul gospodăriilor și costurile operative ale micilor afaceri, în special în domeniul transporturilor și livrărilor. Oamenii spun că fluctuațiile prețurilor fac dificile planificările financiare. Un sfat util ar fi utilizarea aplicațiilor pentru monitorizarea prețurilor la pompă, deoarece diferențele pot fi semnificative între stații, inclusiv în Oradea, ceea ce poate conduce la economii considerabile pe termen lung.